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表面处理设备厂家:表面处理涂装前处理工艺的选择是什么?

时间:2022-2-26 8:54:00来源:http://www.zhongyazg.cn/news770363.html

表面处理设备厂家:表面处理涂装前处理工艺的选择是什么?

涂装工序包括预处理和涂装两大部分。表面处理的质量直接影响涂层对被涂物基材的附着力和材料的耐腐蚀性。因此,要获得高质量的产品,必须严格涂装前的表面处理工作。预处理表明,工件满足以下要求:无油污和水分无锈蚀和氧化物无酸、碱等残留物;工件表面有一定的粗糙度。

工件表面处理合格后,干燥去除水分,即可进入涂装。(阴电泳前不一定干燥去除水分)。


一.涂装前处理工序

根据工件的材质不同,例如铜、铁、铝及镁铝合金或塑料等,其预处理工艺条件也不同。

1、钢铁材料预处理技术

钢铁表面预处理一般包括除油、除锈、磷化等工艺,具体为脱脂二道水洗表面处理磷化二道水洗去离子水洗。

1.1脱脂

去除工件表面的油污。除油的方法有碱溶液除油、乳化剂除油、溶剂除油及超声波除油等。碱性溶液是常用的油剂,目的是利用强碱对植物油的皂化反应,形成溶于水的皂化物,从而去除油脂。纯碱液只能皂化去除植物油脂,不能去除矿物油脂。因此,通过在强碱液中添加表面活性剂,利用活性剂的乳化作用达到去除矿物油的目的。碱性溶液油剂一般使用焦磷酸和Na2SiO3等,在浸渍法中溶液浓度控制在3%~6%;喷淋法时,溶液浓度可控制在0.5%~3%。碱性溶液除油能力随pH的升高而增强。

温度影响除油速度,一般温度高会加快除油速度,但温度过高会导致表面活性剂分解,影响除油效果。

碱性溶液的除油通常在钢铁槽中进行,温度在50~80℃之间。除油次数取决于产量和油污程度,一般为1~2次,但大量零部件可采用冲压喷射施工技术。

乳化剂除油:利用乳化剂的润湿、乳化、增溶和分散等能力,去除工件表面的油污,如乳化剂等。溶剂除油:利用有机溶剂在油脂中的溶解能力,去除工件表面的油污。常用的有机溶剂有汽油、煤油、松香水等。

1.2水洗

水洗是主要配套工序,用于去除脱脂、磷化后工件上残留的各种溶液残渣,水洗是否彻底直接影响工件涂层的质量和防腐能力。为了节约能源,这种二道水洗可以采用逆流清洗技术。磷化后后的水洗必须采用去离子水洗以确保磷化质量。

1.3表面调整

磷化前表面调整处理消除了碱脱脂表面状态的不均匀性,磷酸盐溶液经胶体钛预处理的零件表面产生电位,活化表面,生成大量自由能,增加磷化晶核数,使晶粒更细,加速成膜反应。

表面调整剂主要有两种。一种是草酸等酸性钟表调剂,另一种是胶体钛。两者的应用非常普及,两者兼有轻微除锈的作用,磷化预处理是否采用表调工艺,采用哪种表调剂取决于工艺和磷化膜的要求。

一般来说,油漆前先打底磷化,快速低温磷化需要表调。工件进入磷化槽时,如已二次生锈,宜采用酸性量规,中温锌钙类可以不调色。铁系不需要调色。

1.4磷酸盐

将工件浸入磷化液中,在一定温度下进行化学反应,生成难溶于表面的磷酸盐保护膜,磷化膜可明显提高涂料对金属的附着力,提高耐蚀性。

磷化处理的基本方法有浸渍法和喷淋法两种,磷化质量很大程度上取决于除油、除锈的质量,而喷淋法是提高磷化质量的有效工艺手段,可以缩短工艺时间,但飞溅易腐蚀设备;工序间易生锈晶体粗大。浸渍法的点是:只要液体到达即可达到处理目标;易形成含铁量高的颗粒状结晶磷化膜,与电泳相容性好。浸渍法的缺点是:无辅助洗涤作用; 处理速度慢。

目前,国外汽车行业普遍采用喷雾与浸胶相结合的技术。 磷酸盐一般按成分、温度或厚度分类:按溶液成分分类。 锌系、锌钙锌铁系、锌锰系、铁系等; 按处理溶液温度分类,高温磷酸盐(80~90℃)、中温磷酸盐(50~70℃)、低温磷酸盐(30~50℃)、室温磷酸盐。


二、涂装工艺

涂装工艺一般可分为:喷漆、喷粉和电泳。工件经表面处理后,针对不同工件对外观和耐腐蚀的要求,选用合适的喷涂工艺及设备,同时应注意流平、干燥、冷却等工序的控制,否则会对产品质量产生不良影响。

一般情况下,喷漆工艺能获得较好的外观质量。喷漆涂层具有较好的光泽、色泽及耐候性,通常用于汽车外涂层、摩托车油箱等外观要求较高的场合,对于防腐要求较高的场合,如摩托车车架、放在厨房中的冰箱等一般采用喷粉工艺。电泳工艺一般运用于耐盐雾试验、耐冲击性等要求比较高的场合并且充当底漆的作用。当然象汽车雨刮器、高档门锁等只需一道电泳漆就能满足要求。有时对一种产品工艺都能适用,这由各方面的综合因素而定。

各有利弊,在设备投资方面电泳设备一次性投资大,而且关键设备主要依赖于进口;喷粉设备一次性投资少,但由于粉末烘烧温度高,所以设备(能耗)运行费用高。目前在国外已经研制出流平性较好而固化温度又低的粉末涂料和防腐性能可以与粉末涂料相貔美的油漆。

以上是表面处理涂装前处理工艺的选择及应用介绍,大家来看一看!



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